Η διαφορά μεταξύ παπουτσιών φρένων, τακακιών, παπουτσιών φρένων και τυμπάνων φρένων, τα τακάκια φρένων είναι αναλώσιμα που δημιουργούν πίεση και τριβή για δίσκους/τύμπανα φρένων και το ίδιο ισχύει και για τα τακάκια φρένων. Το τύμπανο του φρένου, που ονομάζεται επίσης τύμπανο φρένων, είναι κάτι που τρίβει την οπλή του φρένου. Ας ρίξουμε μια ματιά στις συγκεκριμένες διαφορές μεταξύ αυτών των 4 όρων προϊόντων.
Το σιαγόνα φρένου αναφέρεται στο έκκεντρο ή τη ράβδο ώθησης του φρένου και σπρώχνεται προς τα έξω για να πατήσει το τύμπανο του φρένου για να φρενάρει τα εξαρτήματα για να φρενάρουν, που είναι εγκατεστημένα στο τύμπανο του φρένου, είναι ένα από τα βασικά μέρη ασφαλείας του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου. Το σχήμα του παπουτσιού φρένου είναι σαν μισοφέγγαρο και όταν πατηθεί το φρένο, τα δύο σιαγόνα φρένων σε σχήμα μισού φεγγαριού ανοίγουν κάτω από τη δράση του κυλίνδρου του τροχού του φρένου και το σιαγόνι του φρένου τρίβεται στον εσωτερικό τοίχο του τυμπάνου του φρένου για να επιβραδύνει ή να σταματήσει.
Τα τακάκια φρένων ονομάζονται επίσης τακάκια φρένων. Στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου, το τακάκι των φρένων είναι το πιο κρίσιμο μέρος ασφάλειας, όλο το αποτέλεσμα των φρένων είναι ότι το τακάκι των φρένων παίζει καθοριστικό ρόλο, επομένως ένα καλό τακάκι φρένων είναι ο προστάτης των ανθρώπων και των αυτοκινήτων. Τα τακάκια φρένων αποτελούνται γενικά από χαλύβδινες πλάκες, συγκολλημένα θερμομονωτικά στρώματα και μπλοκ τριβής, από τα οποία το θερμομονωτικό στρώμα αποτελείται από μη μεταφερόμενα θερμικά υλικά για θερμομόνωση. Το μπλοκ τριβής αποτελείται από υλικά τριβής και κόλλες, τα οποία συμπιέζονται στο δίσκο του φρένου ή στο τύμπανο του φρένου για να δημιουργήσουν τριβή κατά το φρενάρισμα, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της επιβράδυνσης και του φρεναρίσματος του οχήματος. Λόγω τριβής, το μπλοκ τριβής φθείρεται σταδιακά και γενικά, όσο χαμηλότερο είναι το κόστος, τόσο πιο γρήγορα φθείρονται τα τακάκια των φρένων. Μετά τη χρήση του υλικού τριβής, τα τακάκια των φρένων θα πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως, διαφορετικά η χαλύβδινη πλάκα και ο δίσκος του φρένου θα έρθουν σε άμεση επαφή και τελικά θα χαθεί το αποτέλεσμα του φρένου και θα καταστραφεί ο δίσκος του φρένου.
Το τύμπανο φρένου είναι ένα κομμάτι από χυτοσίδηρο σε σχήμα ντέφι, το οποίο στερεώνεται στο ελαστικό και περιστρέφεται με την ίδια ταχύτητα. Κατά το φρενάρισμα, η υδραυλική πίεση χρησιμοποιείται για να ωθήσει τα παπούτσια του φρένου να έρθουν σε επαφή με την εσωτερική άκρη του τυμπάνου του φρένου και η τριβή που δημιουργείται από την επαφή μπορεί να καταστείλει την περιστροφή του ελαστικού για να επιτευχθεί ο σκοπός του φρεναρίσματος. Το φρένο τυμπάνου αποτελείται από πλάκα βάσης φρένων, υπο-αντλία φρένων, λεπίδα σιαγόνων φρένων και άλλες σχετικές μπιέλες, ελατήρια, καρφιά, τύμπανα φρένων. Προς το παρόν, χρησιμοποιείται συνήθως μόνο στους πίσω τροχούς. Τα φρένα τυμπάνου είναι λιγότερο ακριβά και έχουν υψηλότερη απόλυτη ισχύ πέδησης και χρησιμοποιούνται συχνότερα στους πίσω τροχούς μικρών αυτοκινήτων. Ωστόσο, το ποσοστό φθοράς του είναι υψηλό, επομένως το συνολικό κόστος είναι επίσης υψηλότερο.
Το πέδιλο φρένων είναι ένα ζευγάρι τυμπάνων φρένων τριβής, το οποίο θα πρέπει να έχει τη δύναμη και την ακαμψία που απαιτείται ως εξάρτημα, καθώς και τον υψηλότερο και πιο σταθερό συντελεστή τριβής, καθώς και κατάλληλη αντίσταση στη φθορά, αντίσταση στη θερμότητα, απαγωγή θερμότητας και θερμότητα χωρητικότητα.
