Τι είναι το κιτ φρένων;

Το κιτ παπουτσιών φρένων είναι ένα βασικό στοιχείο στο σύστημα πέδησης οχημάτων, που χρησιμοποιείται κυρίως για τη δημιουργία τριβής για να επιβραδύνει ή να σταματήσει το όχημα.

Γενικά αποτελείται από παπούτσια φρένων, πηγές επιστροφής, καρφίτσες καθοδήγησης, μαξιλαράκια τριβής κλπ. Τα παπούτσια φρένων είναι τα βασικά εξαρτήματα, που αποτελούνται συνήθως από μεταλλικές πλάκες στήριξης και υλικά τριβής. Το ελατήριο επιστροφής χρησιμοποιείται για να επιστρέψει τα παπούτσια φρένων στην αρχική τους θέση μετά το φρενάρισμα. Οι ακροδέκτες οδηγών εξασφαλίζουν ότι τα παπούτσια φρένων μπορούν να μετακινηθούν και να τοποθετήσουν σωστά κατά τη διάρκεια της πέδησης. Τα μαξιλαράκια τριβής είναι τα μέρη που έρχονται άμεσα σε επαφή με το δίσκο του τυμπάνου φρένου ή το δίσκο φρένου για να δημιουργήσουν τριβή.

Όταν ο οδηγός βγει στο πεντάλ φρένου, η υδραυλική ή πνευματική συσκευή στο σύστημα φρένων θα μεταφέρει τη δύναμη στο κιτ παπουτσιών φρένων. Τα παπούτσια των φρένων επεκτείνονται προς τα έξω κάτω από τη δράση της βίας, έτσι ώστε τα μαξιλάρια τριβής να βρίσκονται σε στενή επαφή με το δίσκο φρένου ή δίσκο φρένων και η δύναμη τριβής χρησιμοποιείται για να αποτρέψει την περιστροφή των τροχών, επιτυγχάνοντας έτσι το φρενάρισμα του οχήματος.

• Κιτ παπουτσιών φρένων: Χρησιμοποιείται κυρίως στο σύστημα φρένων τυμπάνων, το παπούτσι φρένων έχει σχήμα τόξου και εγκαθίσταται μέσα στο τύμπανο φρένου. Όταν φρενάρετε, το παπούτσι φρένου ανοίγει προς τα έξω και τρίβεται στο εσωτερικό τοίχωμα του τυμπάνου φρένου για να δημιουργήσει δύναμη πέδησης. Τα κιτ παπουτσιών φρένων τυμπάνων έχουν συνήθως τα χαρακτηριστικά της μεγάλης δύναμης πέδησης και του χαμηλού κόστους και χρησιμοποιούνται συχνά για τα πίσω φρένα τροχών ορισμένων φορτηγών, μερικά λεωφορεία και μερικά μικρά αυτοκίνητα.

• Τα κιτ παπουτσιών δίσκων: που χρησιμοποιούνται σε συστήματα φρένων δίσκων, τα παπούτσια φρένων είναι γενικά σε σχήμα μπλοκ και βρίσκονται και στις δύο πλευρές του δίσκου φρένων. Κατά τη φρενάρισμα, το πάγκο φρένου θα πιέσει το παπούτσι φρένου σφιχτά στο δίσκο φρένων για να επιτύχει φρενάρισμα με τριβή. Τα κιτ παπουτσιών φρένων δίσκων έχουν τα πλεονεκτήματα της καλής απόδοσης της διάχυσης θερμότητας, της γρήγορης ανταπόκρισης φρεναρίσματος και της υψηλής σταθερότητας πέδησης. Χρησιμοποιούνται ευρέως σε φρένα μπροστινών τροχών διαφόρων τύπων οχημάτων. Πολλά αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης και μερικά αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας χρησιμοποιούν δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς.

• Υλικό τριβής: Είναι το βασικό μέρος του παπουτσιού φρένων και η απόδοσή του επηρεάζει άμεσα το φαινόμενο πέδησης. Τα συνηθισμένα υλικά τριβής περιλαμβάνουν βάσει από τον αμίαντο, με βάση το ημι-μεταλλικό, χωρίς αμίαντο και με βάση τα κεραμικά και κεραμικά. Τα υλικά με βάση τον αμίαντο έχουν σταδιακά εξαλειφθεί λόγω κινδύνων για την υγεία. Τα υλικά με βάση τα μέταλλα έχουν καλή αντοχή στη φθορά και δύναμη πέδησης, αλλά μπορεί να προκαλέσουν μεγάλο θόρυβο φρεναρίσματος. Τα μη οργανικά υλικά που δεν βασίζονται σε αμπέλους έχουν καλές περιβαλλοντικές επιδόσεις και χαμηλό θόρυβο πέδησης, αλλά σχετικά αδύναμη αντοχή στη φθορά. Τα κεραμικά υλικά έχουν τα πλεονεκτήματα της καλής σταθερότητας υψηλής θερμοκρασίας, της μικρής απόστασης πέδησης και της χαμηλής φθοράς. Είναι υλικό τριβής υψηλής απόδοσης και χρησιμοποιούνται συχνά σε μοντέλα υψηλής τεχνολογίας.

• Μεταλλική πλάκα: Γενικά κατασκευασμένη από πλάκα χάλυβα υψηλής ποιότητας ή χυτοσίδηρο, έχει υψηλή αντοχή και ακαμψία, μπορεί να αντέξει την τεράστια δύναμη πίεσης και κρούσης κατά τη διάρκεια της πέδησης και να εξασφαλίσει τη σταθερότητα και την αξιοπιστία του παπουτσιού φρένων.

• Αποδοτικότητα φρεναρίσματος: Είναι ένας βασικός δείκτης για τη μέτρηση της απόδοσης του κιτ παπουτσιών φρένων, το οποίο αναφέρεται στη δύναμη πέδησης που μπορεί να δημιουργήσει το παπούτσι φρένου υπό ορισμένες συνθήκες. Όσο υψηλότερη είναι η αποτελεσματικότητα της πέδησης, τόσο μικρότερη είναι η απόσταση πέδησης του οχήματος και τόσο καλύτερο είναι το φαινόμενο πέδησης.

• Σταθερότητα φρεναρίσματος: Το παπούτσι φρένων απαιτείται για τη διατήρηση μιας σταθερής δύναμης πέδησης κάτω από διαφορετικές συνθήκες εργασίας, όπως διαφορετικές ταχύτητες οχήματος, φορτία, οδικές συνθήκες κλπ., Για να αποφευχθεί η απόκλιση, η ανάδευση και άλλα φαινόμενα και η εξασφάλιση της σταθερότητας της κατεύθυνσης και της άνεσης του οχήματος κατά τη διάρκεια της πέδησης.

• Φορέστε αντίσταση: άμεσα σχετιζόμενη με τη διάρκεια ζωής του παπουτσιού φρένων. Τα παπούτσια φρένων με καλή αντίσταση στη φθορά μπορούν να διατηρήσουν την καλή απόδοση πέδησης για μεγάλο χρονικό διάστημα, να μειώσουν τη συχνότητα αντικατάστασης και να μειώσουν το κόστος χρήσης.

• Θερμότητα Απομάκρυνση: Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πέδησης, η τριβή μεταξύ του παπουτσιού φρένων και του δίσκου φρένων ή του φρένου θα δημιουργήσει πολλή θερμότητα. Η καλή διάχυση της θερμότητας μπορεί να διαλύσει τη θερμότητα εγκαίρως για να αποτρέψει την υπερθέρμανση του πάπου των φρένων και να προκαλέσει την επιδείνωση της απόδοσης πέδησης ή ακόμα και να προκαλέσει αποτυχία φρένων.

• Κανονική επιθεώρηση: Συνιστάται να ελέγξετε το κιτ παπουτσιών φρένων κάθε ορισμένο χιλιόμετρο (όπως 5000-10000 χιλιόμετρα) ή κάθε συγκεκριμένη χρονική στιγμή (όπως μισό έτος έως ένα χρόνο) για να ελέγξετε το βαθμό φθοράς του παπουτσιού φρένων, είτε η πλάκα τριβής έχει ρωγμές, πέφτει κλπ. Και το ελατήριο, ο καθοδηγητής και άλλα εξαρτήματα λειτουργούν σωστά.

• Καθαρισμός και συντήρηση: Καθαρίστε το παπούτσι φρένων και την επιφάνεια του δίσκου του τυμπάνου φρένων ή του φρένου τακτικά για να απομακρύνετε τις ακαθαρσίες όπως η σκόνη και το λάδι για να αποτρέψετε αυτές τις ακαθαρσίες να επηρεάσουν το φαινόμενο φρεναρίσματος. Κατά τον καθαρισμό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό καθαριστικό συστήματος φρένων και να αποφύγετε τη χρήση συνηθισμένων οργανικών διαλυτών για να αποφύγετε την καταστροφή των τμημάτων των φρένων.

• Πρώτη αντικατάσταση: Όταν το μαξιλάρι τριβής του παπουτσιού φρένου φοριέται στο καθορισμένο πάχος ορίου, το κιτ παπουτσιών φρένων πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. Σε γενικές γραμμές, όταν το υπόλοιπο πάχος του παπουτσιού φρένων είναι μικρότερο από 2-3 mm, θα πρέπει να αντικατασταθεί για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των πέδησης.